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Texto em linhas gerais. Os procedimentos e formulários são definidos pela ANAC e pelo DECEA e podem mudar; cada projeto é conferido com as regras vigentes.
Definir a operação pretendida (por exemplo, voo visual noturno), os auxílios necessários (balizamento, PAPI, farol, biruta iluminada) e a situação cadastral do aeródromo na ANAC.
Projeto dos auxílios visuais conforme os requisitos do RBAC 154 (ANAC), com posição das luzes, circuitos, casa de força, energia de emergência e acionamento.
Execução civil e elétrica: dutos, bases, luminárias, circuito série, casa de força e, em aeroportos em operação, planejamento de janelas para não interromper os voos.
Verificação do funcionamento, medições elétricas e ajuste dos equipamentos. Sistemas como o PAPI passam por aferição, inclusive em voo, conforme os procedimentos do DECEA.
Atualização das informações do aeródromo e das publicações aeronáuticas, para que a operação noturna fique disponível aos pilotos.
Muitas obras de balizamento em aeroportos regionais são feitas com recursos de programas e convênios de aviação regional, contratadas por licitação. A AR pode apoiar com orçamento de referência e com a parte técnica do processo.
Obras de auxílios à navegação em aeroportos regionais da Paraíba — Patos, Sousa, Itaporanga, Catolé do Rocha e Monteiro.
Balizamento noturno para aeroportosCasa de força e RCCObras em aeroportosPedir orçamento
Balizamento noturnoPAPI e APAPIALS – luzes de aproximaçãoSinalização vertical luminosaGuard lightsFarol rotativoBiruta iluminadaIluminação de pátioCasa de força e RCCILSVOR/DMEEstação meteorológica (EMS)EPTAHelipontosObras em aeroportos
A AR Engenharia atende aeroportos, aeródromos e helipontos em todo o Brasil, com equipe que possui Certificado de Habilitação Técnica (CHT) do DECEA.
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